Поезда... (продолжение)

Ну так вот, относительно недавно администрация железнодорожной дороги купила 4 современных поезда. Ну как купила... Как выяснилось позднее, это те же советские поезда, только, так сказать, отреставрированные. При этом поговаривают, что бывший директор (или председатель - шиш их всех должности разберёшь) ЖД купил их у своей же фирмы в Румынии, переплатил им кучу денег и уволился. При этом в Украине... А, ладно, чего я буду говорить, когда и так всё ясно?.. До этого все поезда у нас в городе приезжали на пригородный центральный вокзал - на него удобнее всего добираться. Но с момента становления на рейс "Кишинёв-Окница" этот модифицированный поезд стал останавливаться на международном. Да, это престижно, не спорю, но подавляющему большинству населения Унген было бы удобнее не переходить тот мост. При этом, часть населённых пунктов, которые проезжал поезд на этом маршруте, из маршрута исключили. То есть поезд проезжал мимо них, но не останавливался. Против этого решения люди даже митинговали на ЖД-вокзале в Кишинёве, но увы, это ни к чему не привело. И ведь, что самое оригинальное, время в пути от этого не уменьшилось!

В этих поездах четыре вагона - два третьих класса и по одному второго и первого. При этом стоимость проезда в третьем (самом дешёвом) классе дороже, чем проезд в обычном поезде раза в полтора. Нет, я, конечно, понимаю, что за поезд уплочены деньги, которые администрации надо стараться воротать, но сам факт подорожания отнюдь не радует. При этом лично я против деления вагонов и пр. мест в транспорте на классы - если ты беден, то или острей чувствуй свою бедность, если она тебя, конечно, волнует, либо выплачивай деньги, чтобы на время пути почувствовать себя боярином и иметь лишний повод глядеть на других с презрением. Я, конечно, утрирую, я это отлично понимаю, но иногда это единственный способ заставить людей понять твою точку зрения. Надо сказать, что вагон третьего класса стоит своих денег - там мягкие сиденья, возле всех рядов имеются розетки для подпитки мобильный устройств, кондиционер (который, правда, летом бьёт по ногам - женщинам в юбках это обеспечивает дискомфорт), мониторы, которые я, правда, так и не застал рабочими - неясно тогда, зачем их вообще ставили - чтобы я на них смотрел в ютубе?

Видео, кстати, взято у человека с ником Dimex. Если вы с Молдовы - зайдите, там обсуждаются много новостей страны и периодичность там, в отличие от меня, в разы лучше.

Дополнительный парадокс в том, что вагоны третьего класса в разы удобнее второго - во втором сиденья жёсткие, в третьем мягкие, во втором сиденья друг напртив друга, в третьем направлены в одну сторону (кроме, центральных, которые сидят, опять же, друг напротив друга). То есть в третьем ты имеешь чуть более отгороженное от остального мира место. И это радует, несмотря на всю парадоксальность. В первом классе пока не был. И внутренняя отделка красивая, расслабляющая... А про то, что каждый пассажир может, при желании, включить свой телефон/планшет/ноутбук в розетки возле сидений, говорить можно исключительно с положительными эмоциями. И ящички для мусора возле сидения тоже есть - всё культурно, прилично, душа радуется.

Каждую станцию объявляют по громкой связи. И всё бы хорошо, если бы громкость была бы всегда отрегулирована (пару раз динамик аж хрипел от громкости, что на него дали) и записи были бы сделаны не роботом, а человеком. Ну а как ещё объяснить то, что названия некоторых станций произносятся с неправильным ударением? Причём объявляются все станции - как основные, так и промежуточные, на которых поезд не останавливается. И это хорошо, это правильно. Помимо этого, в центре вагона есть табло, на котором написано какая станция текущая или следующая. Табло крупное, удобное. Написано на румынском (или молдавском) и русском языках, за что им честь и хвала. Вот только на русском написано, к сожалению, по идиотской традиции наших транспортников, неверные названия. То есть названия-то верные, но не по-русски. Поясню на примере. Столица нашей страны носит по-румынски гордое название "Chişinău" (произносится "Кишинэу"). Но по-русски давно прижилось и считается каноничным название "Кишинёв". Но везде - на маршрутках, поездах, автобусах написано "Кишинэу". Также написано "Бэлць", а не "Бельцы", "Унгень", а не "Унгены" и т. д. Дошло до абсурда - когда был в городе Нерюнгри (Якутия) у брата, покупал билет на поезд до Унген. Спрашиваю в кассе билет до города Унгены. Кассирша ищет по своему компьютеру и говорит, что такого города нет. Как нет, а я, пардон, где родился и жил? Оказывается, в их базе город прописан, как "Унгень". Почувствовал себя тогда, что выгляжу в её глазах идиотом... И не надо мне говорить, что географические названия не переводятся. Переводятся, или, точнее будет сказать, адаптируются. Мы же не говорим Ландэн, ЧжунГо, Ниппон и пр... Мы говорим Лондон, Китай, Япония... Или же, на румынском Londra (Лондра), China (Кина), Japonia (Жапония) и т. д. Москва по-румынски Москова и т. д... Но на траспорте продолжают писать с ошибками. Я не знаю, куда надо обратиться с письмом про это дело, но как узнаю - постараюсь написать. Ибо абыдна... как за державу, что она так позорится, так и за русский язык.

В один прекрасный для кого-то день один из поездов загорелся. Никто из пассажиров физически не пострадал. Почему я говорю именно физически? Потому что наверняка были те, кто из-за этого куда-то опоздали, перепугались и т. п. Через некоторое время (дня два-три) все модернизированные поезда сняли с рейсов и пустили обычные. Тут начинается вообще веселье. Добираюсь я в одно утро на международный вокзал, перехожу упомянутый выше мост с другими людьми, а на вокзале нам говорят, что с этого дня поезд приходит на пригородный вокзал. Спрашивается - зачем? Зачем менять станции, если все люди привыкли уже, что поезд прибывает на международный вокзал? Пошли все люди через шпалы на другой вокзал. И хорошо, что мы пришли за полчаса до прибытия поезда, а если бы мы пришли за две-три минуты? Прощай, поезд? Я не понимаю этой логики... Ладно, сели мы на поезд (благо, цена хоть стала такой же, как раньше), едем мы.... И тут он ломается... В первый же день! Люди вышли из поезда, стали ждать поезд "Унгены-Кишинёв", который отправляется с унгенского вокзала через полчаса после этого. Ждали мы его где-то с полчаса, сели и... приехали в столицу на два часа позже, чем должны были бы. При этом по меньшей мере один человек опоздал на самолёт! Разумеется, по прибытия не вернули денег и не сделали официального извинения за неудобства, хотя, ёлки-палки, должны были!

Ещё через какое-то время поезд, который ехал по этому маршруту с Кишинёва стал останавливаться только не на центральных вокзалах в Унгенах, а в Берештах. Чем неудобна эта станция, я уже объяснял. Через какое-то время, благодаря обращениям людей в мэрию, с этого вокзала, людей стала забирать маршрутка. Одна. На человек 40, как минимум. Разумеется, рельсы переехать она не могла и ждала людей, после стометровой ходьбы с гирями (в роли оных - багаж и дети) через препятствия (в роли препятствий - рельсы). Спасибо вам, руководители железной дороги!

Ещё через какое-то время цена на проезд стала 15 лей (точнее, 14.90). Было 11.80 в обычном поезде. В модернизированном проезд был 17 с чем-то. Но при этом поезд-то остался ехать старый! Новые вообще не выпускают до полной проверки оных. Аха, правда она длится уже четвёртый месяц кряду... Отправку поезда с Унген при этом опять сделали с международного вокзала. Сайт железной доороги, разумеется, все эти перемены с вокзалами не освещал. С недавних пор поезд-таки прибывает с Кишинёва не на Берешты, а на международный вокзал. Интересно, что дальше будет в этом изменчивом мире? Поезда, как я уже говорил, вещь хорошая, но реализация у нас... Это, доложу я вам, "ну ваще..."